A para estrear os novos motores e.TorQ, a Fiat acaba de lançar o novo Ideia 2011. Totalmente reestilizado ele chega trazendo elegância e exagero.

O novo Ideia 2011 chega às concessionárias com novo desenho, versões e motores. Ele ficou mais alto, esportivo e moderno. Suas formas estão mais suaves e arredondadas. O pára-choque ficou semelhante ao do Punto, os faróis inclinados com dupla parábola invadem o paralamas. O capô tem dois vincos profundos em forma de V e a grade foi redesenhada.

Na traseira, as novas lanternas ganharam luzes de LEDs. A tampa do porta-malas mudou e a área envidraçada vai até a extremidade da carroceria. A maçaneta de abertura da tampa deu lugar a um pequeno recorte e a placa agora fica no pára-choque.

Nas laterais exibem poucas modificações, a novidade fica por conta dos espelhos retrovisores, que ficaram maiores e receberam indicadores de direção com LEDs. As saias também se destacam.

No interior o novo Fiat Ideia não sofreu alterações significativas, o console central e o painel levam o mesmo conceito da versão anterior.

O Ideia 2011 chega com quatro versões de acabamento, as versões ELX e HLX deixam de existir dando lugar para as versões Attractive, Essence e Sporting.

A versão Attractive mantém o motor 1.4 de 80 cv com gasolina e 81 cv com álcool, a intermediária é a Essence com motor de 1.6 litro 16V e.TorQ de 115 cv com gasolina  e 117 cv com álcool. A versão Adventure chega com o novo 1.8 16V E.TorQ de 130 cv com gasolina e 132 cv de potência no álcool. A novidade é o modelo Sporting, também com o motor 1.8.

Como opcionais a versão Attractive já vem com direção hidráulica, vidros e travas elétricas, abertura interna do porta-malas e computador de bordo. Entre os opcionais estão o ar-condicionado, o kit com airbag duplo e freios ABS, o sistema de som com entradas USB e para iPod, os faróis de neblina e as rodas de 15 polegadas.

A versão Essence tem o mesmo pacote de itens de série da Attractive, mas conta com opcionais como bancos de couro, airbags laterais, teto solar, sensores de chuva e subwoofer.

As versões Attractive e Essence optaram por uma decoração mais elegante e discreta, diferente das versões Adventure e Sporting. Com adereços exagerados na carroceria, há uma mistura de cromado na grade e nas molduras dos faróis de milha e neblina com peças pintadas de cinza-fosco.

A versão Sporting topo de linha vem de fábrica com saias aerodinâmicas, aerofólio, rodas de liga-leve escuras aro 16, ar-condicionado, faróis com máscara negra, rádio MP3 e retrovisores elétricos. Como opcional oferece freios ABS e sensor de ré.

E por ultimo a versão Adventure tem faixas lateria redesenhadas, novas molduras para o paralamas, inscrição do modelo na grade cromada e vem com todo o conteúdo da Sporting mais airbag duplo, ABS, barras no teto, bússolas, inclinômetros, protetor de cárter, além de volante de couro e bloqueio diferencial Locker como opcionais.

Todas as versões, menos a Attractive, oferecem câmbio automatizado Dulalogic como opcional.

Confira os preços do novo Idea 2011:

Idea Attractive 1.4: R$ 43.590

Idea Essence 1.6 16V: R$ 45.610

Idea Essence 1.6 16V Dualogic: R$ 47.720

Idea Sporting 1.8 16V: R$ 54.280

Idea Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 56.390

Idea Adventure 1.8 16V: R$ 56.900

Idea Adventure 1.8 16V Dualogic: R$ 59.010

A pastilha de freio é um conjunto de plaquetas de aço e material de atrito que compõem o sistema de freio a disco. Quando o freio de serviço é acionado, as pastilhas são pressionadas contra o disco.

A necessidade mais comum na hora de fazer a manutenção de freio é a troca das pastilhas. Elas normalmente possuem uma peça de metal chamada de indicador de desgaste.

Quando o material de atrito esta gasto, o indicador de desgaste encosta no disco de freio produzindo um som agudo quando o freio é acionado. Caso o veículo venha apresentando este som é necessário fazer a verificação das pastilhas.

Especialistas estimam que dentro três anos os carros que circulam no Brasil poderão trocar os painéis dos modelos, por um display de LCD reconfigurável. O motorista poderá escolher qual a informação ficará presente na tela, como velocímetro, temperatura do carro, o consumo, conta-giros, etc. Além de escolher qual a informação que será exibida, o motorista ainda poderá alterar a cor, o desenho e até a fonte das letras e números.

Esta tecnologia já é empregada em modelos mais importados mais luxuosos e carros-conceito como de algumas montadoras como a General Motors (Continental e Cadillac), a Ford e BMW.

Apesar de o novo painel ser semelhante a uma tela de computador ou celular, a tecnologia emprega é mais complexa, pois o dispositivo terá que ser resistente a altas temperaturas, vibrações e transmitir os dados em tempo real.

Conforme Iaran Gadotti, gerente de engenharia da Continental,”Apesar desta tecnologia estar disponíveis a algum tempo La fora, é uma tecnologia que ainda esta em crescimento”.  “Devido aos recursos oferecidos, essa tecnologia custa até três vezes mais que o modelo convencional, mas a tendência é que conforme a demanda estes preços caiam podendo chegar aos modelos de entrada”, diz Iaran.