O distribuidor é uma peça do motor que faz parte do sistema de ignição. Ele é encarregado de distribuir a corrente elétrica de alta tensão produzida pela bobina para as velas, evitando que a faísca seja encaminhada para a câmara de explosão errada.

A carcaça do distribuidor também é responsável por abrigar o componente ruptor de corrente de baixa tensão.

Ao acionar a chave de ignição, o cabo positivo da bateria faz passar pela chave a eletricidade chegando à bobina, que por sua vez gera impulsos levando-os até o distribuidor, em seu interior há um rotor que gira selecionando a vela correta para ocorrer à queima.

O pistão é a parte do motor que participa do ciclo de funcionamento e inicia o trabalho mecânico a partir da expansão dos gases queimados, levando força a arvore de manivelas por intermédio da biela.

O pistão tem a forma de um copo cilíndrico invertido, sua superfície é direcionada para a câmara de combustão denominada fundo ou cabeça do pistão.

A parte média, chamada de corpo, possuí dois orifícios circulares que possibilita sua fixação ao pé da biela através de um eixo em aço conhecido como pino do pistão, eixo do êmbolo ou passador. Sua posição é mantida dentro do pistão através de retentores adequados(anéis travas) ou revestido de um material para que este eixo não se desloque pelo orifício desgastando e deteriorando o cilindro do motor.

A bomba de óleo é como se fosse o coração do sistema de lubrificação do motor. O óleo é sugado do cárter pela bomba através de um tubo coletor e por pressão faz com que o lubrificante passe por diversos orifícios, atingindo todos os componentes que precisam lubrificação.

Os tipos de bombas mais utilizados são a de engrenagens e a de rotor.