Ainda não foi anunciado oficialmente o lançamento do Chevrolet Captiva 2010, mas o modelo já aparece no site da montadora.

Não foi divulgado detalhes do novo Captiva, entre as mudanças mais visíveis na versão do Captiva Sport V6, ele ganhou novas rodas de liga leve de 17 polegadas e a opção da cor Branco Ice. No Captiva Ecotec a alteração fica por conta da direção hidráulica convencional, antes o modelo possuía direção elétrica.

O Captiva Ecotec possui um motor 2.4 com 171 cv de potência a 6.200 rpm com um torque de 22,2 mkgf a 5.100 rpm e transmissão automática de 4 velocidades. Já o Captiva Sport V6 é equipado com um motor 3.6 V6 com 261 cv de potência a 6.500 rpm e um torque de 32,95 mkgf a 2.100 rpm com transmissão automática de 6 velocidades.

Tanto no Captiva Ecotec quanto no Captiva Sport, ambos possuem sistema de freio ABS, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e sistema de controle de tração (TCS).

O preço da Captiva 2010 inicia em 86.990 reais para o Captiva Ecotec e chegam a 105.758 reais para o Captiva Sport V6 equipada com tração nas quatro rodas.

O mais novo integrante da família GM no Brasil é lançado. A Chevrolet divulgou novas fotos e detalhes do Novo Agile.

Nas duas versões o motor é o Econo.Flex 1.4 de 102 cv de potência se abastecido com álcool e 97 cv quando abastecido com gasolina. O torque é de 13,5 kgfm com álcool e 13,2 kgfm com gasolina. O motor é o mesmo utilizado em outros veículos da Chevrolet, como Prisma, Corsa e Meriva, mas ganhou novos ajustes para aumentar a potência. O motor possui um novo sistema de gerenciamento eletrônico, com sensores capazes de medir a quantidade de ar admitida pelo motor possibilitando um cálculo mais preciso da quantidade de combustível a ser utilizada.

No interior do novo Agile, o painel de instrumentos mistura elementos digitais e analógicos. A parte interna é digital, na qual aparecem as funções do computador de bordo e as luzes de advertência na parte inferior. O velocímetro, o marcador de combustível e o conta-giros são analógicos.

Ele estará disponível em duas versões, LT e LTZ. O Agile LT oferece de série controlador de velocidade, direção hidráulica, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura, limpador e desembaçador do vidro traseiro, entre outros itens. São opcionais nesta versão ar-condicionado, airbag para motorista e passageiro, travas elétricas nas portas, vidros elétricos dianteiros, alarme, coluna de direção com regulagem de altura, banco traseiro bipartido 40/60 com encosto rebatível e banco dianteiro com encosto reclinável.

Já o Agile LTZ oferece de série rodas aro 15 polegadas de alumínio, direção hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura, sistema de ventilação com ar quente, limpador e desembaçador do vidro traseiro, computador de bordo, controlador de velocidade, faróis de neblina, CD player com função MP3 com Bluetooth, USB e entrada auxiliar, travas elétricas nas portas, vidros elétricos dianteiros, alarme, coluna de direção com ajuste de altura, banco traseiro 40/60 com encosto rebatível e banco dianteiro com encosto reclinável, banco dianteiro do passageiro com encosto reclinável e retrovisores elétricos. Os opcionais são ar-condicionado, airbag duplo, freios com sistema ABS (antitravamento), lanterna de neblina e vidros traseiros com acionamento elétrico.

Conforme a Chevrolet, o Agile é um carro “inteligente”, pois possui eletrônica suficiente para se transformar em uma espécie de “comandante eletrônico” do carro, além de interagir com outros componentes elétricos do carro, como os freios ABS e o check-control.

O Chevrolet Agile é o primeiro modelo da GM do Brasil 100% nacional, mas a fabricação será em Rosário, na Argentina.

Lançado há 16 anos pela General Motors com nome de Corsa Sedan, a Chevrolet aposta no custo-benefício do Corsa Classic como carro-chefe das vendas.

Desde que foi lançado, o Chevrolet Classic sofreu pequenas alterações. Desta vez o  modelo vem com nova grade (semelhante à utilizada na Chevrolet S10), logo dourado da Chevrolet. O painel de instrumentos recebeu um novo grafismo, uma nova alavanca de câmbio e opções de colorização dos bancos fazem parte do conjunto.

O Chevrolet Classic ganhou um motor mais potente. Seu motor 1.0 VHCE, passou de 70 cv na gasolina e 72 cv no álcool, para 77 cv na gasolina e 78 cv álcool. Conforme a GM o consumo do Chevrolet Classic é de 12 km/l na cidade e de 15 km/l no perímetro rodoviário.

Três opções de colorização estão disponíveis, o Bege Artio, Cinza Taranis e Vermelho Chardon.

O Chevrolet Classic 1.0 VHCE é o sedan mais barato e custa a partir de R$ 25.607. O carro é responsável por 37% das vendas de seu segmento, segundo a Fenabrave. Seus principais concorrentes são, Fiat Siena Fire, Ford Fiesta Sedan, Renault Logan e Volkswagen Voyage.