A Honda acaba de lançar a nova versão do Honda Civic. O novo Honda LXL chega para preencher a lacuna entre as versões do Honda Civic LXS e Honda Civic EXS. As outras versões tiveram os preços reduzidos, em uma tentativa de diminuir a diferença para o Toyota Corolla, que fechou 2009 em primeiro lugar no ranking de vendas do segmento.

O novo Honda Civic LXL vem com motor 1.8 i-VTEC SOCH Flex que desenvolve 138 cv quando abastecido com gasolina e 140 cv com álcool. Vendida em até quatro configurações, a LXL é oferecida na opção com câmbio manual, com câmbio manual e forração interna de couro, com câmbio automático e com câmbio automático e revestimento em couro.

O novo Civic LXL também estréia a nova direção com assistência elétrica (EPS), que, segundo a Honda, não rouba energia do motor e fornece maior facilidade de manobras em baixa velocidade, além de mais firmeza em velocidades altas.

De série o novo Civic vem com freios ABS (antitravamento das rodas) e EBD (distribuição da força de frenagem), barra de proteção nas portas, banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e airbag para motorista e passageiro.

O sedã conta com itens que não são oferecidos na básica LXS, como retrovisores com repetidores de seta, sistema de som com tweeters para reprodução de agudos, volante de três raios com detalhes na cor prata e tampa do porta-malas com forração interna e abertura por comando na chave e rodas 16 polegadas.

Confira o preço de cada versão do Honda Civic:

Honda Civic LXS MT Flex – R$ 65.745

Honda Civic LXS AT Flex – R$ 70.830

Honda Civic LXL MT Flex – R$ 66.405

Honda Civic LXL AT Flex – R$ 71.540

Honda Civic LXL MT com couro Flex – R$ 68.085

Honda Civic LXL AT com couro Flex – R$ 73.200

Honda Civic EXS AT Flex – R$ 85.610

Honda Civic Si MT – R$ 103.650

A Chevrolet apresentou nesta segunda-feira 30 de novembro dois pacotes de acessórios para o Agile. Com apenas dois meses no mercado o Chevrolet Agile agora pode ser comprado com dois kits o Sport e o Sunny.

A opção de propulsor é única, um motor 1.4 flex de até 102 cv de potência a 6.000 rpm e 13,5 kgfm de torque a 3.200 rpm abastecido no álcool e 97 cv a 6.000 rpm e 13,2 kgfm de torque a 3.200 rpm com um câmbio é manual de 5 marchas em todas as versões do Agile (LT e LTZ).

O novo Agile Sport prioriza a aparência esportiva e vêm com aerofólio, spoilers frontal e traseiro, saias laterais, rodas 16 polegadas com pneus 195/55 R16, farol com máscara negra e lanterna diferenciada.

Já o novo Agile Sunny busca um visual mais aventureiro ao carro. Ele é composto por aerofólio, rodas de liga leve de 16 polegadas, rack de teto e protetor do para-choque. Ambas as opções são instaladas na concessionária; não existe alterações mecânicas para o modelo.

Os kits já estão à venda nas concessionárias da Chevrolet e seus preços são: O kit Sport por R$ 5.346 e o kit Sunny por R$ 4.393.

Após o lançamento do novo Fox a Volkswagen chega com mais uma novidade. Depois da reestilização da sua versão urbana é a vez da versão off-road.

O novo CrossFox 2010 teve seu visual modificado voltado para o novo design da linha, o pára-choque frontal foi redesenhado perdendo o quebra mato e agora é pintado na cor do carro com a parte inferior em preto. Em vez de quatro faróis agora são dois localizados nas extremidades inferiores.

Nas laterais, os estribos se destacam e o adesivo lateral perdeu a raposa estilizada da versão anterior. No teto, as duas barras transversais do rack foram substituídas por outras longitudinais.

Na parte traseira o suporte do estepe foi substituído, ele agora é fixado junto ao pára-choque e seu destravamento está muito mais amigável. Agora ele ficou mais prático e com manuseio elétrico.

Por dentro, o VW CrossFox é quase igual ao novo Fox 2010, com painel trazendo instrumentos parecidos com os encontrados no Volkswagen Polo europeu. Os bancos trazem a raposa, símbolo do carro, bordado nos encostos.

Como itens de série o Volkswagen CrossFox sai de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, repetidor de seta nos retrovisores externos e regulagem de altura e distância do volante.

O modelo será oferecido somente com motor 1.6 VHT Total Flex, que gera até 104 cv de potência a 5 250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2 500 rpm quando abastecido com álcool.

Como opcionais o novo CrossFox pode ser adquirido com ar-condicionado, bancos de couro, teto-solar, câmbio automatizado I-Motion, pneus de uso misto e rodas de liga leve.

O preço do CrossFox ainda não foi divulgado.