O novo Ideia 2011 chega às concessionárias com novo desenho, versões e motores. Ele ficou mais alto, esportivo e moderno. Suas formas estão mais suaves e arredondadas. O pára-choque ficou semelhante ao do Punto, os faróis inclinados com dupla parábola invadem o paralamas. O capô tem dois vincos profundos em forma de V e a grade foi redesenhada.

Na traseira, as novas lanternas ganharam luzes de LEDs. A tampa do porta-malas mudou e a área envidraçada vai até a extremidade da carroceria. A maçaneta de abertura da tampa deu lugar a um pequeno recorte e a placa agora fica no pára-choque.

Nas laterais exibem poucas modificações, a novidade fica por conta dos espelhos retrovisores, que ficaram maiores e receberam indicadores de direção com LEDs. As saias também se destacam.

No interior o novo Fiat Ideia não sofreu alterações significativas, o console central e o painel levam o mesmo conceito da versão anterior.

O Ideia 2011 chega com quatro versões de acabamento, as versões ELX e HLX deixam de existir dando lugar para as versões Attractive, Essence e Sporting.

A versão Attractive mantém o motor 1.4 de 80 cv com gasolina e 81 cv com álcool, a intermediária é a Essence com motor de 1.6 litro 16V e.TorQ de 115 cv com gasolina  e 117 cv com álcool. A versão Adventure chega com o novo 1.8 16V E.TorQ de 130 cv com gasolina e 132 cv de potência no álcool. A novidade é o modelo Sporting, também com o motor 1.8.

Como opcionais a versão Attractive já vem com direção hidráulica, vidros e travas elétricas, abertura interna do porta-malas e computador de bordo. Entre os opcionais estão o ar-condicionado, o kit com airbag duplo e freios ABS, o sistema de som com entradas USB e para iPod, os faróis de neblina e as rodas de 15 polegadas.

A versão Essence tem o mesmo pacote de itens de série da Attractive, mas conta com opcionais como bancos de couro, airbags laterais, teto solar, sensores de chuva e subwoofer.

As versões Attractive e Essence optaram por uma decoração mais elegante e discreta, diferente das versões Adventure e Sporting. Com adereços exagerados na carroceria, há uma mistura de cromado na grade e nas molduras dos faróis de milha e neblina com peças pintadas de cinza-fosco.

A versão Sporting topo de linha vem de fábrica com saias aerodinâmicas, aerofólio, rodas de liga-leve escuras aro 16, ar-condicionado, faróis com máscara negra, rádio MP3 e retrovisores elétricos. Como opcional oferece freios ABS e sensor de ré.

E por ultimo a versão Adventure tem faixas lateria redesenhadas, novas molduras para o paralamas, inscrição do modelo na grade cromada e vem com todo o conteúdo da Sporting mais airbag duplo, ABS, barras no teto, bússolas, inclinômetros, protetor de cárter, além de volante de couro e bloqueio diferencial Locker como opcionais.

Todas as versões, menos a Attractive, oferecem câmbio automatizado Dulalogic como opcional.

Confira os preços do novo Idea 2011:

Idea Attractive 1.4: R$ 43.590

Idea Essence 1.6 16V: R$ 45.610

Idea Essence 1.6 16V Dualogic: R$ 47.720

Idea Sporting 1.8 16V: R$ 54.280

Idea Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 56.390

Idea Adventure 1.8 16V: R$ 56.900

Idea Adventure 1.8 16V Dualogic: R$ 59.010

A pastilha de freio é um conjunto de plaquetas de aço e material de atrito que compõem o sistema de freio a disco. Quando o freio de serviço é acionado, as pastilhas são pressionadas contra o disco.

A necessidade mais comum na hora de fazer a manutenção de freio é a troca das pastilhas. Elas normalmente possuem uma peça de metal chamada de indicador de desgaste.

Quando o material de atrito esta gasto, o indicador de desgaste encosta no disco de freio produzindo um som agudo quando o freio é acionado. Caso o veículo venha apresentando este som é necessário fazer a verificação das pastilhas.

Esta tecnologia já é empregada em modelos mais importados mais luxuosos e carros-conceito como de algumas montadoras como a General Motors (Continental e Cadillac), a Ford e BMW.

Apesar de o novo painel ser semelhante a uma tela de computador ou celular, a tecnologia emprega é mais complexa, pois o dispositivo terá que ser resistente a altas temperaturas, vibrações e transmitir os dados em tempo real.

Conforme Iaran Gadotti, gerente de engenharia da Continental,”Apesar desta tecnologia estar disponíveis a algum tempo La fora, é uma tecnologia que ainda esta em crescimento”.  “Devido aos recursos oferecidos, essa tecnologia custa até três vezes mais que o modelo convencional, mas a tendência é que conforme a demanda estes preços caiam podendo chegar aos modelos de entrada”, diz Iaran.

A Fiat anunciou o lançamento do novo Punto 2011. O modelo começa a ser fabricado a partir deste mês e traz novidades.

Alem de uma nova versão, o novo Punto irá contar com novas opções de motores. Tratam-se dos novos blocos 1.6 16V (117 cv) e 1.8 16V (132 cv), ambos flex. Outra novidade é o câmbio automatizado Dualogic de 5 marchas, opcional nas versões Essence e Sporting.

Com as novas opções, o novo Fiat Punto 2011 conta com sete versões e quatro motorizações: Essence 1.6 16V, Essence 1.8 16V, Essence 1.8 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic. Além da versão de entrada, a Attractive 1.4 e a esportiva T-Jet, equipada com motor turbo 1.4 T-Jet.

O Punto Attractive vem equipado com computador de bordo com seis funções, direção hidráulica, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, limpador/desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas, retrovisores e para-choques na cor do veículo, travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função one touch e anti-esmagamento, entre outros itens.

O Punto Essence traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina e computador de bordo com 10 funções.

O Punto Esporting ou Punto T-Jet vêm equipados de fábrica com rodas de liga leve aro 16’, airbag duplo frontal, volante revestido de couro com comando de áudio e MP3 player e chave canivete. A versão da linha Sporting com transmissão automatizada ainda passa a contar de série com controlador eletrônico de velocidade de cruzeiro (Cruise Control).

A linha do Punto 2011 também chega com um novo quadro de instrumentos iluminados por leds na cor branca, novos tecidos e novo sistema de som MP3 integrado ao painel. Por fora, todas as versões ganharam novas rodas e calotas exclusivas para cada modelo.

Abaixo segue o preço de cada versão para o novo Punto:

Punto Attractive 1.4 8V: R$ 39.290

Punto Essence 1.6 16V: R$ 44.190

Punto Essence 1.8 16V: R$ 46.250

Punto Essence 1.8 16V Dualogic: R$ 48.750

Punto Sporting 1.8 16V: R$ 51.200

Punto Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 53.730

Punto T-Jet 1.4 Turbo: R$ 64.67

No mundo, foram vendidas mais de 1,3 milhão de unidades do PT Cruiser, graças ao seu visual “retrô high-tech”.

Sua saída já havia sido prevista a um ano atrás, mas o mesmo não aconteceu devido a crise. Manter o modelo no mercado foi uma estratégia da Chrysler que precisava de um produto.  Agora sob a administração da Fiat sua fábrica será equipada e contara com a produção do Fiat Cinquecento (Fiat 500), modelo que foi um sucesso no passado.

O Renault Clio agora é vendido apenas com o motor 1.0 16V de 76 cv com gasolina e 77 cv com álcool a 6.000 rpm. O torque máximo é de 10 kgfm (g) e 10,2 kgfm (a) a 4.250 giros. Segundo dados divulgados pela fábrica, o Clio acelera de 0 a 100 km/h em 14,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 167 km/h.

O Renault Clio 2011 é vendido a partir de 25.890 reais na carroceria de duas portas e 27.390 reais na versão quatro portas, sem opcionais.  O pacote com ar-condicionado, direção hidráulica e limpador traseiro sai por R$ 4.400. Para incluir vidros elétricos, conta-giros, travas elétricas com comando na chave e alarme, além dos itens do primeiro pacote, o preço aumenta em R$ 5.100.

Segundo Christian Pouillade, vice-presidente comercial da Renault, o objetivo é alavancar as vendas do popular para 3.500 unidades por mês.

Dando continuidade em seus lançamentos, nesta terça-feira a Volkswagen promoveu o lançamento do novo SpaceFox.

Sua frente foi reestilizada seguindo o design do novo Fox, os faróis foram inspirados nas gerações mais recentes de Golf e Polo. O desenho da grade frontal e do pára-choque dianteiro também é inédito e evocam esportividade.

O novo VW SpaceFox chega com motor 1.6 flex de até 104 cv a 5.250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2.500 rpm, poderá ser equipado com a transmissão automatizada I-Motion.

A lateral não houve mudanças significativas, já a traseira, recebeu um novo conjunto de faróis. O para-choque também mudou, seu novo desenho ostenta um adorno preto na parte inferior, ladeado por luzes refletoras na cor vermelha.

O interior também mudou, o novo Volkswagen SpaceFox recebeu o mesmo interior do novo Fox. O acabamento utiliza materiais com plásticos de textura mais requintada e detalhes cromados, além de vir equipado com bancos renovados. Seu painel de instrumentos recebeu novos relógios de leitura mais dinâmica, o volante multifuncional é o mesmo volante estreado no mercado brasileiro pelo Passat CC.

A configuração de entrada oferece ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, alarme antifurto e luzes de seta nos espelhos retrovisores de série. Já a versão Sportline agrega itens como airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), sensor de chuva e rodas de liga leve.

Os preços do novo SpaceFox:

SpaceFox 1.6: R$ 48.790

SpaceFox 1.6 I-Motion: R$ 51.460

SpaceFox 1.6 Sportline: R$ 55.190

SpaceFox 1.6 Sportline I-Motion: R$ 57.860

Na dianteira a parte inferior do pára-choque foi pintada na cor preta com um aplique central na cor prata, a grade pintada de preto e um aplique pintado na cor prata com o nome da versão conferem um ar de robustez ao carro. Na lateral, a VW aplicou adesivos pretos na parte inferior das portas e um santantonio.

Na parte interna bancos e painéis de porta receberam um revestimento exclusivo, que remete às marcas deixadas pelos pneus nas trilhas de fora-de-estrada. O nome Saveiro Cross estampado nos bancos e a manopla do câmbio com o sobrenome da versão são outros diferenciais.

A nova Saveiro Cross vem com um motor 1.6, que gera 104 cv com álcool e 101 cv se abastecido com gasolina.

Como itens de série a picape Saveiro Cross vem com direção hidráulica, trio elétrico, faróis com máscara negra, alarme com acionamento na chave, computador de bordo, suspensão elevada, sensor de estacionamento traseiro, capota marítima, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas com pneus de uso misto.

Como opcionais pode ser adquirido ar-condicionado, freios com sistema antitravamento (ABS), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth, volante multifuncional (o mesmo do Passat CC) e airbag duplo.

A picape Saveiro Cross vendida somente na versão estendida tem o preço inicial de R$ 41.840.

O aerógrafo era uma ferramenta importante para retoques fotográficos antes da computação gráfica, com a expansão da cultura e principalmente seu auge na publicidade o equipamento foi introduzido no campo das belas artes.

Hoje em dia há diversas galerias no mundo com exposições de trabalhos utilizando o aerografismo, mas nem sempre foi assim. Sua aceitação no circulo das artistes foi lenta, pois era considerada uma arte mecânica. Não era questionada a qualidade alcançada em seus trabalhos com a técnica, mas razões teóricas.

Hoje aerografia é uma das artes mais admiradas em nosso mundo. Veja abaixo algumas fotos.

O ar aspirado pelo pistão passa em alta velocidade pelo difusor (um estreitamento de passagem). A borboleta (instalada na base do carburador), ligada diretamente ao pedal do acelerador, dosa a quantidade de mistura que o motor precisa aspirar.

O carburador foi extinto dos novos modelos de carros e substituído pela injeção eletrônica, tecnologia esta que cumpre a mesma função.